当前位置: 枣强嗤洗展览服务有限公司 > 常见问题 > 【2020电动汽车百人会】答急管理部黄昊:电动汽车与火灾消防

【2020电动汽车百人会】答急管理部黄昊:电动汽车与火灾消防

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握现象 聚焦转型 引领创新”主题,邀请当局相关部分和汽车、能源、交通、城市、通讯等周围的走业机议和领先企业代外,就走业、企业、政策的转型与创新睁开深度钻研。以下是答急管理部上海消防钻研所熄灭理论钻研室副主任,黄昊在本次论坛上的说话:

答急管理部上海消防钻研所熄灭理论钻研室副主任 黄昊

行家上午益!今天吾给行家分享一下吾们一些心得和体会,最先介绍一下,吾们不是汽车人,但是吾们站在消防的角度上跟行家作一些分享,仅代外吾们消防幼我的不悦目点。

吾的介绍分四个片面:

第一个片面是电动汽车的火灾近况分析。行家都晓畅电动汽车在操纵过程中会发生一些火灾。对消防走业来说,消防走业是事故导向性的走业,发生了一些事故之后吾们的消防走业才会关注,往答对,往熄灭,往处置,这就带来一个题目,这个走业着了多少火?刚才孙院士也讲了,也许是这么一个数,但是在吾们理解,这个数是真实的数吗?能够幼我都有分别的理解,今天吾们就想浅易从如许一个角度最先辈走一些分享。

最先,吾们望火灾的首数。现在在吾们国家,电动汽车火灾的事故内里,大无数来自于那里?在吾望来,大无数来自于媒体的报道。媒体在这个走业内里首了专门多的作用,如许的作用监督着吾们,督促着吾们把坦然做益。但是媒体内里,现在是人人自媒体的时代,所有的火灾都进走了放大,对电动汽车来说不公平,吾们传统车也有许多许多火灾,但是有那么多的关注吗?异国。

还有一个来自于那里?来自于当局部分的统计,吾们来望,这是吾在网上马虎找的,满屏的信休,还有许多行家做了许多总结。这边的总结说一年多少多少首,怎么说呢?就像刚才说的,现在自媒体,发布这些信休的时候,在消休实效性来讲专门有效,但是在发布信休的时候,说这个火灾疑似电池因为,其实吾们消防部分还异国开展调查的时候,他已经把因为发布了,把吾们的倾向给带偏了。比如在如许一个统计内里,说到电池的题目,如许的火灾真的跟电池有相关吗?不确定,就把如许的消休当真一致知吾们,如许有所偏颇。

吾们望望当局部分的统计,吾浅易总结了一下,有这么多部分在统计。工信部发了许多文件,请求吾们企业要向国家通知,消防声援部分也有事故平台,还有一些市场监管部分,交通部分,等等等等。有专门多的平台,但是很怅然,吾们的数据异国打通。以消防部分跟交通部分来说,消防的管辖权限就是在停车场,或者是道路中非事故条件下的火灾状态。交通部分,是跟交通相关的跟他们管,同样都是火灾的效果,但是由分别部分来管。专门怅然,期待数据能够打通,能够有更多的警示,吾们对现象能够有更清亮的把握。

从传统车的角度来切入,这是按照消防部分的统计,吾们一年也许有3万首旁边的机动车火灾的数目。这个数不少,刚才孙院士的数据里也讲了,吾们电动车原形发生了多少首?很遗憾,吾今天给不了行家,也期待行家能够通知吾们发生了多少首,也对吾们晓畅这个事也是专门有协助的。

其次吾们望火灾的灾难。跟行家分享一个视频,这有是吾们电动车在火灾条件下瞬休爆燃的过程,吾们为什么说公多对吾们的电动汽车的坦然性专门忧郁闷,因为是什么?吾们的火灾状况跟传统车有专门大的迥异,如许一个燃烧的状态比较快,忽然爆燃的过程,比传统车要强烈多,这是必要关注的。

除了如许一个火灾自己造成的财产亏损之外,还有专门多的危害,比如媒体,媒体扩散效答,把事情说得专门主要,用户展现如许的事故之后,对吾们的产品产生了质疑,吾们的市场因为这些因为,能够会有一些震撼,吾们的当局因为事故的发生,会有一些监管的添码,这些都是火灾灾难的外现。

从吾们接触的信休来望,吾们认为吾们的火灾现象是不容笑不悦目的,必要吾们做如许一个电动汽车走业每一个从业者正确的往对待如许的事情。

第二片面,电动汽车火灾因为的分析。刚才有许多的同事讲了,吾们的电动汽车内里三电体系,高压电的坦然,其实吾们望传统车内里,吾们一年3万多首传统车的火灾内里,放火,遗留火栽,电气故障,死板故障,油路故障等等,按照消防部分机动车火灾因为的统计,电气故障占了绝大无数,因为汽车自己的因为着火的,吾们都归到自燃。

吾们发现电动车除了异国吾们发动机和变速箱,排气体系之外,其他异国太多的内心区别,电动汽车也是一辆车,具有车里统统的属性,对于同化动力汽车而言,是不是所有的体系都具备了?吾们传统车内里所有的火灾风险,都答该具备,常见问题不光仅只关注高电压体系?吾们的火灾事故大片面有许多因为是因为高电压体系,还有发生了多少矮压电的故障呢?期待行家考虑这个题目。

吾们也做了一些钻研,关于高压电体系,电动汽车内里,高压电体系是吾们新引入的体系,自然具备了危险性,吾们发现如许的火灾,它是气体火灾了,就具备了燃烧和爆炸的风险。吾们也做了模组级的,在密闭的空间,会展现爆燃和爆炸的风险,这些风险自然值得吾们关注,跟吾们的声援也一脉相连。

任何火灾的发生都要具备引火源、助燃物、可燃物如许一个“火三角”,对于动力电池而言,引火源、可燃物都是具备的,助燃剂是什么?空气,空气中的氧气,这都普及存在。从这个角度讲,内心上动力电池的坦然性是存疑的,不管把电池做得多么坦然,PPM多矮,内心上都有着火的能够,这是必要吾们稀奇稀奇关注的一点。

吾们电动汽车火灾进走了一些分析,除了如许一些传统车的因为之外,吾们分了四类:第一是高压电的故障;第二是矮压电故障,吾们不及无视矮压电体系的故障;第三是死板体系的设计,这就是轻卡碰撞,碰撞之后电池落地,着火了,这就是汽车设计异国做益引首的事故,必要吾们仔细;末了是外来的因为,包括放火,包括外来的可燃物,包括充电过程中因为不正途,分歧法引发的火灾,如许的数现在也不在幼批。

吾们答该高度关注高电压体系坦然,但是不及稀奇无视矮压电体系的风险。

第三个方面,电动汽车消防坦然的发展倾向。行为局外人,吾浅易说几点,能够不那么专科,吾从三个方面进走一下讲述。最先是动力电池方面,行家都晓畅动力电池有排气阀,这个有什么作用?电池包有排气阀,吾们在实验室里做到什么状况呢?比较大的企业送来了5块电芯,吾们给它炎辐射,让它着首来。在着首来的过程中,消极罚不开的有2个,整个电池包裂的有3个,5个电池体系通盘瓦解了。如许一个排气阀到底有什么作用?从消防的角度来讲,吾异国弄晓畅。第二,电池包内里都有排气阀,是卸压阀吗?在吾们的理解内里,那就是均衡透气阀,卸压阀要首什么作用?迅速的把内部的压力卸出往,现在的卸压阀能做到吗?不晓畅,只晓畅开启压力,这是正当的设计吗?吾不太晓畅。

末了还想说管理方面的事,行家都在讲许多新技术的行使,比如说快充,大电流迅速充电,如许的过程,吾们的车能够一次两次能批准大功率充电,但是用户只有这一栽手段充电的时候,对于电池坦然到底有多少影响?吾们遇到过如许的案例,这个用户只有这一栽直流可充的充电手段,对于电池坦然怎么样?在表明书里说,快充几次之后要进走一次慢充,但是他不具备这个条件怎么办?吾把这个题目抛给行家,期待行家做更多的钻研,分析如许的题目。

从吾们的角度讲,吾们的主机厂的义务肯定要落实,只要把车设计益了,才能保障后面的坦然,从走业方面,标准的制定,政策的制定等等,还有舆论的导向,异国必要弄得望风披靡。还有是对消耗者进走普及的哺育,如许才能把集体坦然做益。

末了,想跟行家浅易讲一讲电动汽车答急声援。这是专门普及,专门重大的话题,今天时间专门有限,只能介绍浅易的原则。就是识别、侦查、处置,最主要的就是识别和侦查,处置是末了的,消防部分肯定具备如许的能力,只不过处置的时间偏长了一点。在火灾事故内里,吾们按照着风险评估,现场管控,熄灭作战,移交现场,其实跟传统车内里多了什么?多了事故后的处置,事故后的车辆其实也担心然,必要进一步处置,停放的时候必要仔细,同样的,交通事故也要按照如许的原则。

现场的风险主要有哪些?主要是气体、火焰、高压电,吾们觉得最主要的是气体的危害,这个必要行家往关注,吾们在第暂时间处置的时候必要往仔细。

现场处置有两个方面,自走处置和消防处置,自然以坦然为原则,坦然是最主要的。

吾们的高效声援还远远不足,必要许多时间进走摸索,也期待行家倘若有益的条件,能够给吾们更多的参考。

末了,这个题目抛给行家,跟行家共同钻研,如何高效的声援?

吾的分享有到这边,谢谢!

敬请关注【盖世直播】中国电动汽车百人会论坛(2020)

https://m.gasgoo.com/news/topic/223

挑示:本文按照说话清理,未经行家审核,请勿转载。

Powered by 枣强嗤洗展览服务有限公司 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 365站群 © 2013-2018 360 版权所有